......
京海浦口区西港。
船只修理厂的工人已经将上次从海盗那里抢来的武曌号修理完毕。
并且对船只进行了改造。
船头的美人鱼被拆掉。
转而换上了一个只有上半身，由木头雕制而成的飞天神女。
她敞开双臂，似是要环抱太阳。
负责雕刻的穿越众名叫陈甲一，是一名木雕手艺传承人。
其他各种欧洲风格的木雕、彩绘也通通被换成了华夏风格。
船只的两侧，还贴上了两块巨龙木雕。
此时的港湾内，聚集了大量的穿越者。
都是男性穿越者。
因为浦口区是一块完全开放的区域，时不时的会有各种三教九流之辈的欧洲人来到这里。
在这里停靠休息，进行物资补给或是船只维修。
因为人员成分复杂，导致这里比较混乱，毕竟来美洲的大多数欧洲人在欧洲都是人渣。
浦口区不安全，所以禁止老弱妇孺来到这边。
浦口区和京海市区之间有一条几百米宽的狭窄海峡，外来者也无法直接前往京海市区。
想要过去，就不得携带武器，并且要按照人头缴纳高额押金。
在指定地点坐船渡海。
如果在其他地方发现偷渡者，印第安人可以直接将其击杀或者捕获变成奴隶。
京海市区以外的郊区和其他地方，都有零散的印第安人居住。
宣慰司确认是非法偷渡者后，还会给予这些印第安人奖励。
此时的港湾内，第一批海员即将登上武曌号，进行他们的第一次航行。
准确来说，是第一次驾驶盖伦帆船航行。
这艘武曌号空载排水量420吨，满载排水量550吨。
是一艘英格兰式的4桅盖伦帆船。
长38米，宽10米，吃水3.2米。
船上共有火炮位48个，但只有22门火炮，品质都不高。
这是当今时代，海盗或者私人武装军事力量的普遍水平。
他们没钱用了，只能去把军械卖掉。
但想再买回来就很困难。
因为受限于铜铁产量，欧洲的火炮数量并不多，不是很好买。
更别说你还是个海盗。
穿越者如果不是遇到雅各布，他们也无法在短时间内就拥有那么多火炮。
不过雅各布给他们的火炮质量也一般，好的基本都留在欧洲本土。
穿越者如果把这艘船装满大炮的话，在这个时代的中型盖伦船里绝对算的上高火力战舰。
为了让这艘船只能顺利航行，并且保证其战斗力，军部为其配备了200名海员。
其中经过训练的炮手40人，士兵100人。
船长为原环球梦号船员、现宣慰司军团成员傅康。
副船长为有丰富航海经验的尼德兰人尤里恩，他现在已经被汉化的差不多了。
不仅说着一口流利的荷兰腔汉语，还有个汉名，叫游李恩。
刷刷刷...
船帆被迅速展开，船员们开始根据风向变换船帆的朝向。
岸上的穿越者看着缓缓驶离港口的船只。
心中充满了激动和担忧。
武曌号没有离开陆地太远，一直沿着海岸线往南部前行。
他们这一次的目的地是弗吉尼亚北部，大致位置就是后世的美利坚马里兰州。
对这条航线，尼德兰人尤里恩非常了解，他曾在英格兰人船上待过。
欧洲人要来美洲，目前主要有两条航线，一条是五月花号走的航线。
从英格兰港口直接横穿大西洋，可以到北美，但一路都是逆风逆水。
路程短，但是耗时长。
另外一个就是从欧洲出发乘坐加那利寒流一路往南。
一直到非洲赤道附近再往西，乘坐北赤道暖流可以直达西印度群岛。
一路顺风顺水，虽然距离比横穿大西洋远了三四倍，但用时更短。
走这条航线，回欧洲也很方便，可以乘坐墨西哥湾暖流直达欧洲。
这也是目前欧洲开发美洲的主流航线。
京海市就在拉丁美洲商船回欧洲的路上。
在京海没建立起来前，商人们一般不会在北美停靠。
因为其他殖民地都不稳定，并且国别色彩较重。
京海出现后，还特意划定了一块区域为开放区域。
为求稳妥的商人会选择花点时间，来一趟京海休整一下。
毕竟回到欧洲就算这一次贸易彻底结束，最后一趟航程说什么也不能出意外。
武曌号此时正在提前熟悉这条航线。
这个时代虽然没有GPS导航或者北斗导航，但已经有了比较先进的航海技术。
西方有象限仪，东方有牵星术。
人们可以根据指南针确定东南西北，通过太阳计算纬度。
欧洲还有航海历、航海测速仪、经纬仪等工具。
除去天文导航外，还有地文导航。
航海家们会根据沿岸的地形地貌来确定位置。
沿岸的地形、山峰、岛屿、水深甚至是水的颜色和泥土的颜色都能帮助他们定位。
穿越者们在船上配备欧洲航海家的原因就是需要他们的地文知识。
天文导航，他们有非常先进的方法去计算准确的经纬度。
但是地文导航，他们不如这个时代的航海家，因为四百年前的地文面貌和后世不太一样。
在海上，一个小小的误差，可能就会导致航线严重偏离。
因为经纬度不是什么时候都能算的，必须要是在有太阳的正午。
万一哪天没有太阳，也看不到星星，船只偏离了航线，最后可能就不知道开到哪里去了。
所以在没有实时定位技术的情况下，航海必须要多种定位方式结合。
这也是为什么这个时代的航线几乎都是沿着海岸线走，并且都是固定的航线。
主要就是安全，不容易偏航。
毕竟这些航路都是无数航海家用生命走出来的，是当前航海条件下的最优航线。
顺着海岸线航行方便补给，也方便定位。
三天后，正午，傅康等一众穿越者正蹲在甲板上写写画画。
“傅...船长，你们东方人真能计算出精准的经度？”
尤里恩满脸的不可置信，他还未曾听说过有哪个国家的航海家可以计算出经度。
如果有，也就不会像现在这样，一些重要航线被某些国家控制了。
大家都可以大着胆子去开辟新的航线。
这个时代已经有了经纬仪，和后世的没有太大差别，主要是零度经线的差异。
后世统一以英格兰的格林尼治天文台所在经线为零度经线。
而这个时期每个国家地图上的零度经线都不一样。
尼德兰以阿姆斯特丹所在经线为零度经线
葡萄牙和西班牙则是以教皇子午线为零度经线。
穿越者们自然也不甘落后，他们也要自己制定规矩。
但是关于以哪条经线为零度经线，目前还没有达成共识。
有人说要以现在他们所在的京海为零度经线。
但也有人说要以东方的某个重要城市为零度经线。
至于选哪个城市，也是众说纷纭。
甚至还有人说要以太平洋最中间的经线为零度经线。
“当然，我们今天就可以到目的地了。”
傅康站起身，拍了拍有些发酸的腿，笑着道。
京海离弗吉尼亚的直线距离也就600多公里，走海上的实际距离大概是700多公里。
他们要从京海到弗吉尼亚北部的马里兰州半岛上，实际距离大概是500多公里。
他们船只因为逆风逆水，走的很慢，航速只有六节，大概就是每小时10公里，需要走50多个小时。
现在，傅康已经通过太阳高度角确定了当前的纬度。
至于经度，对穿越者来说也很好确定，因为他们有精准度非常高的航海表，可以用于记时。
他们只需要确定京海的经度，然后在京海将航海表校准。
到了另外一个地方，通过当地时间与京海时间的时间差就可以确定经度。
学过高中地理的都知道，时间差四分钟，经度差一度。
当地时间也好确定，一天当中影子最短的时候就是正午12点。
他们的船上有利用太阳确定时间的日晷。
有了准确的经纬度，加上熟练的航海经验，他们的船只基本不会遇到迷路的情况。
走偏了也可以快速调整。
此时的欧洲人无法确定经度是因为他们还没有足够精准的计时工具。
时间只要误差四分钟，经度就会差一度。
经度差了一度，实际距离可能就差了一百多里，在低纬度误差会更大。
尤里恩接过傅康手上的黄纸，看着上面的数字，被惊的目瞪口呆。
【北纬N：37.2° 西经W：75.2°】
他看不懂，但可以确定，明国人没有吹牛，他们真的可以确定具体的坐标！
这让他愈发的觉得东方的科学理论太过于神奇。
欧洲的天文学家、科学家、航海家甚至是国王们被这个问题困扰了一百多年。
没想到东方的明国人早就解决了。
“傅船长，能不能...”